BIM是指基于最先進(jìn)的三維數(shù)字化設(shè)計和工程軟件所構(gòu)建的“可視化”的數(shù)字建筑模型,為設(shè)計公司、施工單位、建設(shè)單位乃至最終用戶等各環(huán)節(jié)人員提供“模擬和分析”的科學(xué)協(xié)作平臺,幫助他們利用三維數(shù)字模型對項目進(jìn)行設(shè)計、建造及運(yùn)營管理,最終使整個工程項目在設(shè)計、施工和使用等各個階段都能夠有效的實現(xiàn)節(jié)省能源、節(jié)約成本、降低污染和提高效率,實現(xiàn)智慧化建設(shè)。
2007年,深圳率先進(jìn)行軌道交通BIM研究和應(yīng)用,2010年,北京豐臺路等地鐵站BIM試點(diǎn),2011年,上海BIM應(yīng)用計劃投入1.8億元,廣州、廈門、青島、成都、武漢、長沙、杭州、西安等城市也已明確BIM應(yīng)用要求,到2020年末,建筑行業(yè)甲級勘察、設(shè)計單位以及特級、一級房屋建筑工程施工企業(yè)應(yīng)掌握并實現(xiàn)BIM與企業(yè)管理系統(tǒng)和其他信息技術(shù)的一體化集成應(yīng)用。
BIM智慧建造發(fā)展方向
BIM+數(shù)字化加工:將BIM模型中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字化加工所需的數(shù)字模型,制造設(shè)備可根據(jù)該模型進(jìn)行數(shù)字化加工。
BIM+物聯(lián)網(wǎng):建筑全過程信息的集成與融合:BIM技術(shù)發(fā)揮上層信息集成、交互、展示和管理的作用,而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則承擔(dān)底層信息感知、采集、傳遞、監(jiān)控的功能。
BIM+ GIS:可提高長線工程和大規(guī)模區(qū)域性工程的管理能力。利用GIS宏觀尺度上的功能,可將BIM的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到軌道、鐵路、隧道等工程領(lǐng)域。
BIM+全站儀:通過對軟件、硬件進(jìn)行整合,將BIM模型帶入施工現(xiàn)場,利用模型中的三維空間坐標(biāo)數(shù)據(jù)驅(qū)動智能型全站儀進(jìn)行測量。
BIM+ PM:通過建立BIM軟件與項目管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口,為項目管理的各項業(yè)務(wù)提供準(zhǔn)確及時的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與技術(shù)分析手段,實現(xiàn)數(shù)據(jù)產(chǎn)生、數(shù)據(jù)使用、流程審批、動態(tài)統(tǒng)計、決策分析的完整管理閉環(huán),提升項目綜合控能力。
BIM+3D掃描:將BIM模型與所對應(yīng)的3D掃描模型進(jìn)行對比、轉(zhuǎn)化和協(xié)調(diào),達(dá)到輔助工程質(zhì)量檢查、快速建模、減少返工的目的。
軌道交通設(shè)計BIM應(yīng)用
傳統(tǒng)軌道交通設(shè)計存在重復(fù)勞力耗時、交叉多難協(xié)調(diào)、人為輸入繁瑣、耗時的工作多、省時技巧很少、資源整合困難等弊端,構(gòu)建面向地鐵項目全生命周期過程的BIM協(xié)同設(shè)計統(tǒng)一平臺,通過單一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)源為跨專業(yè)、跨部門和跨企業(yè)的協(xié)同設(shè)計提供及時、準(zhǔn)確、可追溯、統(tǒng)一的產(chǎn)品信息服務(wù)。
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